آخر تحديث: 24 / 10 / 2021م - 12:47 م

مرسيدس ستراهن ب 47 مليار دولار على مستقبل كهربائي

أحمد محمد آل مبارك

Alternative-Energy/Renewable-Energy/Mercedes

ZeroHedge

Jul 25,2021

قدم مصنعو السيارات في العالم، واحدًا تلو الآخر، التزامات جريئة تجاه السيارات الكهربائية، ووضعوا أهدافًا لتسليم أساطيلهم بالكامل والكشف عن خطط الإنفاق الرأسمالي الكبيرة للمستقبل. اليوم، يبدو أن دور مرسيدس قد حان.

قالت شركة تصنيع السيارات الفاخرة هذا الصباح إنها ستنفق أكثر من 47 مليار دولار على مدى السنوات العشر المقبلة من أجل ”زيادة قوة مجموعتها والدفاع عن مكانتها كأفضل صانع للسيارات الفاخرة مبيعًا في العالم من خلال تحول تاريخي في الصناعة“، وفقًا لـ بلومبرج.

تقول مرسيدس إنها ستطلق 3 منصات جديدة للمركبات الكهربائية في عام 2025 وأنها بصدد بناء 8 مصانع بطاريات إضافية مع الشركاء.

قال الرئيس التنفيذي Ola Kallenius: ”إن نقطة التحول تقترب وسنكون مستعدين مع تحول الأسواق إلى الكهرباء فقط بحلول نهاية هذا العقد. هذه الخطوة تمثل إعادة تخصيص عميقة لرأس المال“.

كانت أول غزوة مرسيدس في السيارات الكهربائية مع EQS نجاحًا باهرًا، حيث لقيت السيارة ”ثناء من المحللين ومراجعي السيارات“ على حد سواء.

سيكون المستثمرون سعداء لسماع أن مرسيدس تقول إنها ملتزمة بأهداف الربحية على الرغم من التحول. ذكرت بلومبيرج: ”من المتوقع أن تحقق مرسيدس أرباحًا في عام 2021 أكثر مما كانت عليه في سنوات“. كانت الرياح الخلفية الحالية نتيجة للنماذج ذات الهامش الأعلى المختلطة مع زيادة الطلب في مرحلة ما بعد كوفيد.

ومع ذلك، مثلما فعل Stellantis في وقت سابق من هذا الأسبوع، حذرت مرسيدس من الرياح المعاكسة القادمة من ارتفاع أسعار المواد الخام. أذكر، في ندوة عبر الإنترنت نظمتها رابطة صحافة السيارات ومقرها ديترويت هذا الأسبوع، قال كارلوس تافاريس الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتس: ”أرى الضغط التضخمي بوضوح شديد. أرى التضخم قادمًا من عدة مناطق مختلفة“.

وتابع: ”أسعار المعاملات آخذة في الارتفاع ونقص المعروض من المكونات مثل أشباه الموصلات يتسبب في حدوث اضطرابات وزيادة في التكلفة“.

ستكشف مرسيدس النقاب عن نسخة كهربائية من فئتها E لتكملة أسطولها في معرض ميونيخ للسيارات في سبتمبر، كما يشير التقرير. تتوقع الشركة أن تستحوذ المركبات الكهربائية الهجينة والكاملة بالكامل على أكثر من نصف المبيعات العالمية بحلول عام 2030.

بحلول عام 2039، تهدف إلى إنشاء أسطول خالٍ من الكربون.

وخلص توم نارايان، المحلل في RBC Capital Markets، إلى القول:“سنكون مشترين لشركة Daimler قبل دوران شاحنتها في نهاية العام. وفقًا لحساباتنا، ستحصل أساسًا على تجارة السيارات مجانًا ".

لم تحدد الشركة بعد موعدًا للوقت الذي تتوقع فيه التخلص التدريجي من محركات الاحتراق.